Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)

Bestellbar seit November 2025

165.500 €Grundpreis

108.7 kWhNutzbare Batterie

500 km *Reale Reichweite

217 Wh/km *Verbrauch

Verfügbarkeit Bestellbar
Bestellbar seit November 2025
Bestellbar bis -
E-Auto-Förderung €3.000 bis €6.000
Kfz-Steuer 0 € mtl.
Geldwerter Vorteil 828 € mtl.
Der gezeigte Grundpreis ist die UVP inkl. MwSt.
E-Auto-Förderung 2026: €3.000 bis €6.000 für Privatkäufer (einkommensabhängig) — Details beim BAFA.

Reale Reichweite Prognose zwischen 365 - 705 km

Stadt - Winter * 495 km
Autobahn - Winter * 365 km
Kombiniert - Winter * 425 km
Stadt - Sommer * 705 km
Autobahn - Sommer * 460 km
Kombiniert - Sommer * 565 km
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
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Langstreckentauglichkeit
4 / 5

Distanz erster Etappe 366 km
Ladestopp 0km
Distanz zweiter Etappe 268 km
Gesamtdistanz (1-Stop Range) 635 km
Dauer erster Etappe 3h 20min
Ladestopp 15 min
Dauer zweiter Etappe 2h 26min
Gesamtdauer 6h 1min
Die 'Langstreckentauglichkeit' ist eine 5-Sterne-Bewertung, die angibt, wie geeignet ein Fahrzeug für lange Fahrten ist. Die Bewertung basiert auf der 1-Stop Range: die Gesamtdistanz, die ein Fahrzeug mit einem Ladestopp von 15 Minuten zurücklegen kann.

Batterie

Batteriekapazität 113.3 kWh
Batterietyp Lithium-Ionen
Anzahl Zellen 192
Architektur 800 V
Garantiezeitraum 8 Jahre
Garantie Kilometerbegrenzung 160,000 km
Nutzbare Batteriekapazität 108.7 kWh
Kathodenmaterial NMC
Pack Konfiguration 192s1p
Nennspannung Keine Daten
Formfaktor Pouch
Name / Referenz Keine Daten

Aufladen

Zu Hause / Am Fahrtziel

Ladeanschluss Type 2
Platzierung Linke Seite - Hinten
Platzierung 2 Rechte Seite - Hinten
Ladeleistung 11 kW AC
Ladezeit (0->500 km) 11h45m
Ladegeschwindigkeit 43 km/h

Schnellladen

Ladeanschluss CCS
Platzierung Linke Seite - Hinten
Ladeleistung (max.) 390 kW DC
Ladeleistung (10-80%) 290 kW DC
Ladezeit (50->400 km) 17 min
Ladegeschwindigkeit 1230 km/h
Autocharge Unterstützt Ja

Plug & Charge

Plug & Charge Unterstützt Ja
Unterstützter Protokoll ISO 15118-2

Batterie Vorkonditionierung

Vorkonditionierung Möglich Ja
Automatisch mittels Navi Ja
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Technische Daten

Beschleunigung 0-100 km/h 2.5 sec
Höchstgeschwindigkeit 260 km/h
Reichweite * 500 km
Leistung 850 kW (1156 PS)
Max. Drehmoment 1500 Nm
Antrieb Allrad

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L Unterstützt Nein
Max. Ausgangsleistung -
Exterieur-Anschluss -
Interieur-Anschluss -

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H über AC Unterstützt Nein
Max. Ausgangsleistung -
V2H über DC Unterstützt Nein
Max. Ausgangsleistung -

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G über AC Unterstützt Nein
Max. Ausgangsleistung -
V2G über DC Unterstützt Nein
Max. Ausgangsleistung -

Energieverbrauch

EVDB Realwerte

Reichweite * 500 km
Fahrzeugverbrauch * 217 Wh/km
CO2 Emissionen 0 g/km
Fahrzeug Benzinäquivalent * 2.4 l/100km

WLTP Werte (TEL)

Reichweite 623 km
Nennverbrauch 204 Wh/km
Fahrzeugverbrauch 174 Wh/km
CO2 Emissionen 0 g/km
Nenn-Benzinäquivalent 2.3 l/100km
Fahrzeug Benzinäquivalent 2.0 l/100km

WLTP Werte (TEH)

Reichweite 565 km
Nennverbrauch 223 Wh/km
Fahrzeugverbrauch 192 Wh/km
CO2 Emissionen 0 g/km
Nenn-Benzinäquivalent 2.5 l/100km
Fahrzeug Benzinäquivalent 2.2 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.

Realer Energieverbrauch Prognose zwischen 154 - 298 Wh/km

Stadt - Winter * 220 Wh/km
Autobahn - Winter * 298 Wh/km
Kombiniert - Winter * 256 Wh/km
Stadt - Sommer * 154 Wh/km
Autobahn - Sommer * 236 Wh/km
Kombiniert - Sommer * 192 Wh/km
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
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Sicherheit (Euro NCAP)

Gesamtbewertung
Insassenschutz Erwachsene 91%
Insassenschutz Kinder 89%
Bewertungsjahr 2025
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer 81%
Sicherheitsassistenten 79%
Für weitere Details zur Sicherheitsbewertung, siehe euroncap.com

Maße und Gewicht

Länge 4985 mm
Breite 1980 mm
Breite inkl. Spiegel 2199 mm
Höhe 1674 mm
Radstand 3023 mm
Leergewicht (EG) 2720 kg
Zulässige Gesamtmasse (zGM) 3270 kg
Nutzlast 625 kg
Ladevolumen 747 L
Ladevolumen max. 1554 L
Ladevolumen vorne 90 L
Dachlast 100 kg
Anhängerkupplung Option Ja
Anhängelast ungebremst 750 kg
Anhängelast gebremst 3000 kg
Stützlast 120 kg

Verschiedenes

Sitze 5 Personen
Isofix Ja, 3 Sitze
Wendekreis 12.7 m
Fahrzeugplattform VAG PPE
Reine BEV-Plattform Ja
Karosseriebauform SUV
Segment JE - Obere Mittelklasse
Dachreling Ja
Wärmepumpe (WP) Ja
WP Serienausstattung Ja

Besteuerung Dienstwagen

Berechnung des zu versteuerden Einkommens

Bruttolistenpreise Fahrzeug 165.500 €
Pauschaler geldwerter Vorteil 828 € mtl.
Geldwerter Vorteil Arbeitsweg 24,82 € / km mtl.

Fällige Steuern (Beispiele)

32% Steuersatz 265 € mtl.
37% Steuersatz 306 € mtl.
42% Steuersatz 348 € mtl.
Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.
* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.

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Vergleiche können auf Annahmen basieren.

Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)

Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Porsche Cayenne Turbo Electric zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Ladepunkt Max. Leistung Leistung Zeit Ladegeschw.
Standard 11.0 kW On-Board-Ladegerät
Haushaltssteckdose (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 55h45m 9 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 34h45m 14 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17h30m 29 km/h
3-phasig 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11h45m 43 km/h
3-phasig 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 11h45m 43 km/h
Optional 22.0kW On-Board-Ladegerät
Haushaltssteckdose (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 55h45m 9 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 34h45m 14 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17h30m 29 km/h
3-phasig 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11h45m 43 km/h
3-phasig 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 6 Stunden 83 km/h

† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.

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Schnellladen (10 -> 80%)

Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Porsche Cayenne Turbo Electric.

  • Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
  • Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
  • Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
  • Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Ladepunkt Max. Leistung Ø Leistung Zeit Ladegeschw.
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 96 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 135 kW † 36 min 580 km/h
CCS (350 kW DC) 350 kW 265 kW † 18 min 1160 km/h
CCS (500 kW DC) 390 kW † 290 kW † 17 min 1230 km/h
Dieses Fahrzeug unterstützt Autocharge
Dieses Fahrzeug unterstützt Plug & Charge.

† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs

Autocharge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten.

Plug & Charge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten gemäß ISO 15118.

Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.

Spezifikation des Herstellers

Die folgende Tabelle zeigt die vom Hersteller angegebenen Spezifikationen zum Aufladen des Porsche Cayenne Turbo Electric. Die Spezifikationen können aus verschiedenen Gründen von der obigen Tabelle abweichen. Wenn praktische Ladetests verfügbar sind, können diese Unterschiede signifikant sein. Wenn keine Tests verfügbar sind, basiert die obige Tabelle auf den Herstellerspezifikationen, wie in der folgenden Tabelle angegeben.

  • Max. Leistung: maximale Ladeleistung während der Ladesitzung
  • Laden von: Batteriestand (% SoC) am Beginn der Ladesitzung
  • Laden bis: Batteriestand (% SoC) am Ende der Ladesitzung
  • Zeit: benötigte Zeit für die Ladesitzung
Spezifikation des Herstellers
Max. Leistung Laden von Laden bis Zeit
390 kW 10 % 80 % 16 min

Langstreckentauglichkeit

Wie geeignet ein Elektroauto für lange Fahrten ist, hängt nicht nur von der Reichweite ab. Wie schnell das Auto geladen werden kann, spielt eine fast ebenso wichtige Rolle. Ob ein Elektrofahrzeug für lange Fahrten geeignet ist, hängt von der Batteriekapazität, der Effizienz und der Schnellladefähigkeit ab.

Um Autos einfach miteinander vergleichen zu können, wurde ein Referenzwert erstellt, der diese Faktoren in die Gesamtdistanz einbezieht, die ein Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann: die '1-Stop Range'. Basierend auf der 1-Stop Range wird die 5-Sterne-Bewertung ermittelt. Das Ergebnis des Referenzwerts ist in der untenstehenden Grafik dargestellt.

1-Stop Range

+

5-Sterne-Bewertung

+

Überprüfung der Bewertung

+

Porsche Cayenne Turbo Electric
4 / 5

0
1
2
3
4
5
415 km
3h 46min
15 min
304 km
2h 46min
366 km
3h 20min
15 min
268 km
2h 26min
635 km (6h 1min)
328 km
2h 59min
15 min
240 km
2h 11min
569 km (5h 25min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mildes Wetter
718 km 1-Stop Range
Durchschnittliches Wetter
635 km 1-Stop Range
Kaltes Wetter
569 km 1-Stop Range
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Vehicle 1
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