Tesla Model 3 Performance
Bestellbar seit April 202458.470 €Grundpreis
75.0 kWh *Nutzbare Batterie
490 kmReale Reichweite
153 Wh/kmVerbrauch
BITTE BEACHTEN
Leistung ist derzeit mit 460 kW gemäß der Homologation angegeben. Unbestätigte Berichte deuten darauf hin, dass die tatsächliche Leistung durch die Batterie auf 340 oder 380 kW begrenzt wird, abhängig von der installierten Batterie.
Beschleunigung wurde standardisiert, um einen 1-Fuß-Rollout einzuschließen und einen direkten Vergleich zwischen Fahrzeugen zu ermöglichen.
Die Daten werden aktualisiert, wenn weitere Details bestätigt sind.
Leistung ist derzeit mit 460 kW gemäß der Homologation angegeben. Unbestätigte Berichte deuten darauf hin, dass die tatsächliche Leistung durch die Batterie auf 340 oder 380 kW begrenzt wird, abhängig von der installierten Batterie.
Beschleunigung wurde standardisiert, um einen 1-Fuß-Rollout einzuschließen und einen direkten Vergleich zwischen Fahrzeugen zu ermöglichen.
Die Daten werden aktualisiert, wenn weitere Details bestätigt sind.
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| Verfügbarkeit | Bestellbar |
| Bestellbar seit | April 2024 |
| Auslieferung ab | Mai 2024 |
| Umweltbonus | - |
| Kfz-Steuer | 0 € mtl. |
| Geldwerter Vorteil | 146 € mtl. |
Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt.) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Ein Drittel des Umweltbonus kann beim Kauf oder Leasing eines Neufahrzeugs durch den Hersteller vom Nettopreis abgezogen werden. Die Auszahlung der verbleibenden zwei Drittel der Förderung wird beim BAFA beantragt (weitere Infos). Die aufgrund der Corona-Folgen verabschiedete Innovationsprämie ist Teil des Umweltbonus. Die Berechnung des zu versteuernden geldwerten Vorteils basiert auf der vergünstigten Besteuerung für die private Nutzung elektrischer Dienstwagen.
Reale Reichweite zwischen 355 - 715 km
| Stadt - Winter | 460 km |
| Autobahn - Winter | 355 km |
| Kombiniert - Winter | 410 km |
| Stadt - Sommer | 715 km |
| Autobahn - Sommer | 465 km |
| Kombiniert - Sommer | 570 km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
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Technische Daten
| Beschleunigung 0-100 km/h * | 3.2 sec |
| Höchstgeschwindigkeit | 262 km/h |
| Reichweite | 490 km |
| Leistung | 461 kW (627 PS) |
| Max. Drehmoment | 741 Nm |
| Antrieb | Allrad |
* Die Beschleunigung wird geschätzt, da die Werksangabe von 3.1 Sek einen Abzug von 1 Fuß Rollout enthält. Dies entspricht nicht dem Industriestandard und macht einen Vergleich zwischen Fahrzeugen unmöglich. Eine Korrektur wurde vorgenommen, um den Rollout einzubeziehen.
Batterie
| Batteriekapazität | 78.1 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Anzahl Zellen | 4416 |
| Architektur | 400 V |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung | 192,000 km |
| Nutzbare Batteriekapazität* | 75.0 kWh |
| Kathodenmaterial | NCM |
| Pack Konfiguration | 96s46p |
| Nennspannung | 357 V |
| Formfaktor | Cylindrical |
| Name / Referenz | LG M50 |
Aufladen
Zu Hause / Am Fahrtziel
| Ladeanschluss | Type 2 |
| Platzierung | Linke Seite - Hinten |
| Ladeleistung | 11 kW AC |
| Ladezeit (0->490 km) | 8h15m |
| Ladegeschwindigkeit | 61 km/h |
Schnellladen
| Ladeanschluss | CCS |
| Platzierung | Linke Seite - Hinten |
| Ladeleistung (max.) * | 250 kW DC |
| Ladeleistung (10-80%) * | 124 kW DC |
| Ladezeit (49->392 km) * | 27 min |
| Ladegeschwindigkeit * | 760 km/h |
| Autocharge Unterstützt | Ja |
Plug & Charge
| Plug & Charge Unterstützt | Nein |
| Unterstützter Protokoll | - |
Batterie Vorkonditionierung
| Vorkonditionierung Möglich | Ja |
| Automatisch mittels Navi | Ja |
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Bidirektionales Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Unterstützt | Nein |
| Max. Ausgangsleistung | - |
| Exterieur-Anschluss | - |
| Interieur-Anschluss | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H über AC Unterstützt | Nein |
| Max. Ausgangsleistung | - |
| V2H über DC Unterstützt | Nein |
| Max. Ausgangsleistung | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G über AC Unterstützt | Nein |
| Max. Ausgangsleistung | - |
| V2G über DC Unterstützt | Nein |
| Max. Ausgangsleistung | - |
Energieverbrauch
EVDB Realwerte
| Reichweite | 490 km |
| Fahrzeugverbrauch | 153 Wh/km |
| CO2 Emissionen | 0 g/km |
| Fahrzeug Benzinäquivalent | 1.7 l/100km |
WLTP Werte
| Reichweite | 528 km |
| Nennverbrauch | 167 Wh/km |
| Fahrzeugverbrauch | 142 Wh/km |
| CO2 Emissionen | 0 g/km |
| Nenn-Benzinäquivalent | 1.9 l/100km |
| Fahrzeug Benzinäquivalent | 1.6 l/100km |
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.
Realer Energieverbrauch zwischen 105 - 211 Wh/km
| Stadt - Winter | 163 Wh/km |
| Autobahn - Winter | 211 Wh/km |
| Kombiniert - Winter | 183 Wh/km |
| Stadt - Sommer | 105 Wh/km |
| Autobahn - Sommer | 161 Wh/km |
| Kombiniert - Sommer | 132 Wh/km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
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Maße und Gewicht
| Länge | 4720 mm |
| Breite | 1849 mm |
| Breite inkl. Spiegel | 2089 mm |
| Höhe | 1431 mm |
| Radstand | 2875 mm |
| Leergewicht (EG) | 1929 kg |
| Zulässige Gesamtmasse (zGM) | 2271 kg |
| Nutzlast | 417 kg |
| Ladevolumen | 594 L |
| Ladevolumen max. | 977 L |
| Ladevolumen vorne | 88 L |
| Dachlast | 70 kg |
| Anhängerkupplung Option | Keine Daten |
| Anhängelast ungebremst | 0 kg |
| Anhängelast gebremst | 0 kg |
| Stützlast | Keine Daten |
Verschiedenes
| Sitze | 5 Personen |
| Isofix | Ja, 2 Sitze |
| Wendekreis | Keine Daten |
| Fahrzeugplattform | TESLA 3/Y |
| Reine BEV-Plattform | Ja |
| Karosseriebauform | Stufenheck |
| Segment | D - Mittelklasse |
| Dachreling | Nein |
| Wärmepumpe (WP) | Ja |
| WP Serienausstattung | Ja |
Besteuerung Dienstwagen
Berechnung des zu versteuerden Einkommens
| Bruttolistenpreise Fahrzeug | 58.470 € |
| Pauschaler geldwerter Vorteil | 146 € mtl. |
| Geldwerter Vorteil Arbeitsweg | 4,39 € / km mtl. |
Fällige Steuern (Beispiele)
| 32% Steuersatz | 47 € mtl. |
| 37% Steuersatz | 54 € mtl. |
| 42% Steuersatz | 61 € mtl. |
Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.
* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)
Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Tesla Model 3 Performance zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Ladepunkt | Max. Leistung | Leistung | Zeit | Ladegeschw. |
|---|---|---|---|---|
| Haushaltssteckdose (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 38h30m | 13 km/h |
| 1-phasig 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 24 Stunden | 20 km/h |
| 1-phasig 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 12 Stunden | 41 km/h |
| 3-phasig 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8h15m | 59 km/h |
| 3-phasig 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8h15m | 59 km/h |
† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.
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Schnellladen (10 -> 80%)
Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Tesla Model 3 Performance.
Tesla hat bisher keine Details zur Schnellladeleistung vom Model 3 veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
- Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
- Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
- Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
- Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Ladepunkt | Max. Leistung | Ø Leistung | Zeit | Ladegeschw. |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 74 min | 270 km/h |
| Supercharger v2 Shared (75 kW DC) | 75 kW | 65 kW † | 51 min | 400 km/h |
| Supercharger v2 (150 kW DC) | 150 kW | 100 kW † | 33 min | 620 km/h |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 110 kW † | 30 min | 680 km/h |
| Supercharger v3 (250 kW DC) | 250 kW | 124 kW † | 27 min | 760 km/h |
| CCS (350 kW DC) | 250 kW † | 124 kW † | 27 min | 760 km/h |
| Dieses Fahrzeug unterstützt Autocharge |
|---|
| Dieses Fahrzeug hat keine Plug & Charge-Unterstützung |
† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs
Autocharge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten.
Plug & Charge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten gemäß ISO 15118.
Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.
Vorgängermodell
Das auf dieser Seite gezeigte Modell ist der Nachfolger vom Tesla Model 3 Performance, bestellbar von February 2022 bis August 2023. Das Vorgängermodell war €802 günstiger, hatte 30 km weniger Reichweite, eine 6% langsamere Beschleunigung und war 7% ineffizienter.
Vorgängermodell Tesla Model 3 Performance 
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