Volkswagen ID. Buzz KR GTX

Bestellbar seit August 2024

73.102 €Grundpreis

79.0 kWhNutzbare Batterie

330 km *Reale Reichweite

239 Wh/km *Verbrauch

Verfügbarkeit	Bestellbar
Bestellbar seit	August 2024
Bestellbar bis	-

Umweltbonus	-
Kfz-Steuer	0 € mtl.
Geldwerter Vorteil	366 € mtl.

Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt.) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Ein Drittel des Umweltbonus kann beim Kauf oder Leasing eines Neufahrzeugs durch den Hersteller vom Nettopreis abgezogen werden. Die Auszahlung der verbleibenden zwei Drittel der Förderung wird beim BAFA beantragt (weitere Infos). Die aufgrund der Corona-Folgen verabschiedete Innovationsprämie ist Teil des Umweltbonus. Die Berechnung des zu versteuernden geldwerten Vorteils basiert auf der vergünstigten Besteuerung für die private Nutzung elektrischer Dienstwagen.

Reale Reichweite Prognose zwischen 235 - 475 km

Stadt - Winter *	340 km
Autobahn - Winter *	235 km
Kombiniert - Winter *	280 km

Stadt - Sommer *	475 km
Autobahn - Sommer *	290 km
Kombiniert - Sommer *	370 km

Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.

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Langstreckentauglichkeit
2 / 5

Distanz erster Etappe	234 km
Ladestopp	0km
Distanz zweiter Etappe	128 km
Gesamtdistanz (1-Stop Range)	362 km

Dauer erster Etappe	2h 8min
Ladestopp	15 min
Dauer zweiter Etappe	1h 10min
Gesamtdauer	3h 33min

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Die 'Langstreckentauglichkeit' ist eine 5-Sterne-Bewertung, die angibt, wie geeignet ein Fahrzeug für lange Fahrten ist. Die Bewertung basiert auf der 1-Stop Range: die Gesamtdistanz, die ein Fahrzeug mit einem Ladestopp von 15 Minuten zurücklegen kann.

Batterie

Batteriekapazität	84.0 kWh
Batterietyp	Lithium-Ionen
Anzahl Zellen	288
Architektur	400 V
Garantiezeitraum	8 Jahre
Garantie Kilometerbegrenzung	160,000 km

Nutzbare Batteriekapazität	79.0 kWh
Kathodenmaterial	NCM
Pack Konfiguration	96s3p
Nennspannung	352 V
Formfaktor	Keine Daten
Name / Referenz	Keine Daten

Aufladen

Zu Hause / Am Fahrtziel

Ladeanschluss	Type 2
Platzierung	Rechte Seite - Hinten
Ladeleistung	11 kW AC

Ladezeit (0->330 km)	8h30m
Ladegeschwindigkeit	39 km/h

Schnellladen

Ladeanschluss	CCS
Platzierung	Rechte Seite - Hinten
Ladeleistung (max.)	185 kW DC
Ladeleistung (10-80%)	135 kW DC

Ladezeit (33->264 km)	26 min
Ladegeschwindigkeit	530 km/h
Autocharge Unterstützt	Nein

Plug & Charge

Plug & Charge Unterstützt

Unterstützter Protokoll

ISO 15118-2

Batterie Vorkonditionierung

Vorkonditionierung Möglich

Automatisch mittels Navi

Klicke hier für alle Spezifikationen zum Aufladen

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Technische Daten

Beschleunigung 0-100 km/h	6.5 sec
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Reichweite *	330 km

Leistung	250 kW (340 PS)
Max. Drehmoment	560 Nm
Antrieb	Allrad

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L Unterstützt	Nein
Max. Ausgangsleistung	-

Exterieur-Anschluss	-
Interieur-Anschluss	-

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H über AC Unterstützt	Nein
Max. Ausgangsleistung	-

V2H über DC Unterstützt	Angekündigt
Max. Ausgangsleistung	10.0 kW DC

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G über AC Unterstützt	Nein
Max. Ausgangsleistung	-

V2G über DC Unterstützt	Angekündigt
Max. Ausgangsleistung	10.0 kW DC

Energieverbrauch

EVDB Realwerte

Reichweite *	330 km
Fahrzeugverbrauch *	239 Wh/km

CO2 Emissionen	0 g/km
Fahrzeug Benzinäquivalent *	2.7 l/100km

WLTP Werte (TEL)

Reichweite	420 km
Nennverbrauch	206 Wh/km
Fahrzeugverbrauch	188 Wh/km

CO2 Emissionen	0 g/km
Nenn-Benzinäquivalent	2.3 l/100km
Fahrzeug Benzinäquivalent	2.1 l/100km

WLTP Werte (TEH)

Reichweite	408 km
Nennverbrauch	212 Wh/km
Fahrzeugverbrauch	194 Wh/km

CO2 Emissionen	0 g/km
Nenn-Benzinäquivalent	2.4 l/100km
Fahrzeug Benzinäquivalent	2.2 l/100km

TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.

Realer Energieverbrauch Prognose zwischen 166 - 336 Wh/km

Stadt - Winter *	232 Wh/km
Autobahn - Winter *	336 Wh/km
Kombiniert - Winter *	282 Wh/km

Stadt - Sommer *	166 Wh/km
Autobahn - Sommer *	272 Wh/km
Kombiniert - Sommer *	214 Wh/km

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Sicherheit (Euro NCAP)

Gesamtbewertung
Insassenschutz Erwachsene	92%
Insassenschutz Kinder	87%

Bewertungsjahr	2022
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer	60%
Sicherheitsassistenten	90%

Für weitere Details zur Sicherheitsbewertung, siehe euroncap.com

Maße und Gewicht

Länge	4712 mm
Breite	1985 mm
Breite inkl. Spiegel	2212 mm
Höhe	1925 mm
Radstand	2989 mm
Leergewicht (EG)	2629 kg
Zulässige Gesamtmasse (zGM)	3125 kg
Nutzlast	571 kg

Ladevolumen	1121 L
Ladevolumen max.	2123 L
Ladevolumen vorne	0 L
Dachlast	75 kg
Anhängerkupplung Option	Ja
Anhängelast ungebremst	750 kg
Anhängelast gebremst	1800 kg
Stützlast	75 kg

Verschiedenes

Sitze	6 Personen
Isofix	Ja, 3 Sitze
Wendekreis	11.1 m
Fahrzeugplattform	VW MEB
Reine BEV-Plattform	Ja

Karosseriebauform	Kleinbus
Segment	N - Kleinbus
Dachreling	Nein
Wärmepumpe (WP)	Ja
WP Serienausstattung	Nein, optional

Besteuerung Dienstwagen

Berechnung des zu versteuerden Einkommens

Bruttolistenpreise Fahrzeug	73.102 €
Pauschaler geldwerter Vorteil	366 € mtl.
Geldwerter Vorteil Arbeitsweg	10,97 € / km mtl.

Fällige Steuern (Beispiele)

32% Steuersatz	117 € mtl.
37% Steuersatz	135 € mtl.
42% Steuersatz	154 € mtl.

Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.

Gehe zum ID. Buzz KR auf der offiziellen Volkswagen Website.

* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.

Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)

Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Volkswagen ID. Buzz KR GTX zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ladepunkt	Max. Leistung	Leistung	Zeit	Ladegeschw.
Haushaltssteckdose (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40h30m	8 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25h15m	13 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12h45m	26 km/h
3-phasig 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8h30m	39 km/h
3-phasig 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8h30m	39 km/h

† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.

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Schnellladen (10 -> 80%)

Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Volkswagen ID. Buzz KR GTX.

Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ladepunkt	Max. Leistung	Ø Leistung	Zeit	Ladegeschw.
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	70 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	90 kW †	39 min	350 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	30 min	460 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	130 kW †	27 min	510 km/h
CCS (350 kW DC)	185 kW †	135 kW †	26 min	530 km/h

Dieses Fahrzeug hat keine Autocharge-Unterstützung
Dieses Fahrzeug unterstützt Plug & Charge.

† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs

Autocharge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten.

Plug & Charge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten gemäß ISO 15118.

Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.

Spezifikation des Herstellers

Die folgende Tabelle zeigt die vom Hersteller angegebenen Spezifikationen zum Aufladen des Volkswagen ID. Buzz KR GTX. Die Spezifikationen können aus verschiedenen Gründen von der obigen Tabelle abweichen. Wenn praktische Ladetests verfügbar sind, können diese Unterschiede signifikant sein. Wenn keine Tests verfügbar sind, basiert die obige Tabelle auf den Herstellerspezifikationen, wie in der folgenden Tabelle angegeben.

Max. Leistung: maximale Ladeleistung während der Ladesitzung
Laden von: Batteriestand (% SoC) am Beginn der Ladesitzung
Laden bis: Batteriestand (% SoC) am Ende der Ladesitzung
Zeit: benötigte Zeit für die Ladesitzung

Spezifikation des Herstellers

Max. Leistung	Laden von	Laden bis	Zeit
185 kW	10 %	80 %	25 min

Langstreckentauglichkeit

Wie geeignet ein Elektroauto für lange Fahrten ist, hängt nicht nur von der Reichweite ab. Wie schnell das Auto geladen werden kann, spielt eine fast ebenso wichtige Rolle. Ob ein Elektrofahrzeug für lange Fahrten geeignet ist, hängt von der Batteriekapazität, der Effizienz und der Schnellladefähigkeit ab.

Um Autos einfach miteinander vergleichen zu können, wurde ein Referenzwert erstellt, der diese Faktoren in die Gesamtdistanz einbezieht, die ein Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann: die '1-Stop Range'. Basierend auf der 1-Stop Range wird die 5-Sterne-Bewertung ermittelt. Das Ergebnis des Referenzwerts ist in der untenstehenden Grafik dargestellt.

1-Stop Range

5-Sterne-Bewertung

Die 1-Stop Range beschreibt die Distanz, die das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann. Um die Auswirkungen der Temperatur deutlich zu zeigen, wird die 1-Stop Range für drei Wetterbedingungen bestimmt. Diese Wetterbedingungen sind identisch mit denen im Real Range Referenzwert. Die 1-Stop Range unter durchschnittlichen Bedingungen bestimmt die Anzahl der vergebenen Sterne. Die Sternebewertung bietet eine schnelle Möglichkeit, zu beurteilen, ob ein Auto im Vergleich zu anderen Autos für lange Fahrten geeignet ist.

Vergabe der Sterne im Jahr 2025

0	weniger als 200 km
1	von 200 km bis 325 km
2	von 325 km bis 450 km
3	von 450 km bis 575 km
4	von 575 km bis 700 km
5	mehr als 700 km

Fahrzeuge mit einem Ergebnis zwischen diesen Schwellenwerten erhalten eine Bewertung auf einer linearen Skala. Halbe Sterne sind möglich.

Überprüfung der Bewertung