Jaguar I-Pace EV320
September 2020 - July 2021
€ 66.060Prijs vanaf
84.7 kWhAccu Bruikbaar
380 kmActieradius
223 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 66.060
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | September 2020 |
| Te bestellen tot | Juli 2021 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 315 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 421 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 270 - 550 km
| Stad - Winter | 385 km |
| Snelweg - Winter | 270 km |
| Gecombineerd - Winter | 325 km |
| Stad - Zomer | 550 km |
| Snelweg - Zomer | 340 km |
| Gecombineerd - Zomer | 425 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 6.4 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 380 km |
| Totaal Vermogen | 235 kW (320 pk) |
| Totaal Koppel | 500 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 90.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 432 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 84.7 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 108s4p |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Pouch |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->380 km) | 9u15m |
| Laadsnelheid | 42 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,80 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 104 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 85 kW DC |
| Laadtijd (38->304 km) | 44 min |
| Laadsnelheid | 360 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 15,61 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 380 km |
| Verbruik Voertuig | 223 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.5 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 470 km |
| Verbruik Normering | 220 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 180 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 154 - 314 Wh/km
| Stad - Winter | 220 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 314 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 261 Wh/km |
| Stad - Zomer | 154 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 249 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 199 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 91% |
| Inzittend Kind | 81% |
| Jaar van Beoordeling | 2018 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 73% |
| Safety Assist | 81% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4682 mm |
| Breedte | 2011 mm |
| Breedte met spiegels | 2139 mm |
| Hoogte | 1565 mm |
| Wielbasis | 2990 mm |
| Massa Rijklaar | 2244 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2670 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 526 kg |
| Bagageruimte | 505 L |
| Bagageruimte Max | 1163 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 12 m |
| Platform | JLR D7e |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | D - Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 246 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 326 /mnd |
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 315 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 421 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Jaguar I-Pace EV320 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Jaguar I-Pace EV320. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43u30m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27 uur | 14 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u15m | 22 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 28 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 41 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 41 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 41 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 5,13
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,47
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 13,38
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,46
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,80
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 10,04
|
Snelladen van Jaguar I-Pace EV320 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Jaguar I-Pace EV320.
Lees meer over het snelladen van de Jaguar I-Pace EV320 op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 75 min | 210 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 104 kW † | 85 kW † | 44 min | 360 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 104 kW † | 85 kW † | 44 min | 360 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,93
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 15,61
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 18,96
|
Nieuws over de Jaguar I-Pace EV320
Autotest – Jaguar I-Pace EV320 (2020)
Gepubliceerd: 18 november 2020 13:55 | ZERauto.nl Jaguar introduceert met de I-Pace EV320 een versie van de I-Pace die eigenlijk al sinds het begin van de marktintroductie op de prijslijst had moeten staan. Want je krijgt hetzelfde accupakket en dezelfde range, maar dan voor veel minder geld. Oke, je levert iets in aan vermogen. Valt daar in de praktijk mee…
Jaguar I-PACE EV320: zelfde accupakket, iets minder vermogen
Gepubliceerd: 24 augustus 2020 07:11 | ZERauto.nl Mensen die interesse hebben in een Jaguar I-PACE kunnen beter maar even opletten. Jaguar introduceert namelijk een veel goedkopere versie, zonder dat het accupakket kleiner wordt ten opzichte van de I-PACE EV400. Maak kennis met de Jaguar I-PACE EV320, leverbaar in een gelimiteerde oplage.Alles over de Jaguar I-Pace EV320
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Jaguar I-Pace EV320 was leverbaar tussen September 2020 en Juli 2021. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Jaguar I-Pace EV320 voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Jaguar I-Pace EV320 is € 66.060. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Jaguar I-Pace EV320 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Jaguar I-Pace EV320 is 235 kW (320 pk). Het maximale koppel is 500 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.4 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Jaguar I-Pace EV320 heeft een capaciteit van 90 kWh. Daarvan is 84.7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 380 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 270 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 550 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 43 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 104 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 85 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 45 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 265 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Jaguar I-Pace EV320 is ongeveer 22.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.5 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 31.4 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 15.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Jaguar I-Pace EV320 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Jaguar
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de I-Pace op de officiële site van Jaguar.