Nissan Leaf 30 kWh
September 2015 - January 2018€ 33.590Prijs vanaf
28.0 kWh *Accu Bruikbaar
170 kmActieradius
165 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Nissan Leaf
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 33.590
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | September 2015 |
| Te bestellen tot | Januari 2018 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 45 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 57 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 120 - 255 km
| Stad - Winter | 170 km |
| Snelweg - Winter | 120 km |
| Gecombineerd - Winter | 145 km |
| Stad - Zomer | 255 km |
| Snelweg - Zomer | 155 km |
| Gecombineerd - Zomer | 195 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.5 sec |
| Topsnelheid | 144 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 170 km |
| Totaal Vermogen | 80 kW (109 pk) |
| Totaal Koppel | 254 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 30.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 28.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 1 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen | 3.3 kW AC |
| Laadtijd (0->170 km) | 10 uur |
| Laadsnelheid | 17 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,77 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CHAdeMO |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen (max) | 47 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 45 kW DC |
| Laadtijd (17->136 km) | 28 min |
| Laadsnelheid | 250 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,55 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Ja |
| Max. Vermogen | 7.0 kW DC |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Ja |
| Max. Vermogen | 7.0 kW DC |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 170 km |
| Verbruik Voertuig | 165 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 250 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 112 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.3 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 110 - 233 Wh/km
| Stad - Winter | 165 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 233 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 193 Wh/km |
| Stad - Zomer | 110 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 181 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 144 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4445 mm |
| Breedte | 1770 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1550 mm |
| Wielbasis | 2700 mm |
| Massa Rijklaar | 1538 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1970 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 532 kg |
| Bagageruimte | 370 L |
| Bagageruimte Max | 680 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 10.4 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Geen Data |
| WP Standaarduitrusting | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2015
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 46 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Op kenteken in 2016
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 44 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Op kenteken in 2017
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 45 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Nissan Leaf 30 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Nissan Leaf 30 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 1 (Yazaki - SAE J1772) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 3.3 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 14u30m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 10 uur | 17 km/u |
| Optionele 6.6kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 14u30m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 9 uur | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 5u45m | 30 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 5 uur | 34 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 9 uur | 19 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 5u45m | 30 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 5 uur | 34 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,80
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,27
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,90
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,30
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,77
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,42
|
Snelladen van Nissan Leaf 30 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Nissan Leaf 30 kWh.
Lees meer over het snelladen van de Nissan Leaf 30 kWh op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| CHAdeMO |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CHAdeMO (50 kW DC) | 47 kW † | 45 kW † | 28 min | 250 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,08
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,55
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,02
|
Alles over de Nissan Leaf 30 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Nissan Leaf 30 kWh was leverbaar tussen September 2015 en Januari 2018. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Nissan Leaf 30 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Nissan Leaf 30 kWh (2015) is een nieuw model bekend: Nissan Leaf (2018).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Nissan Leaf 30 kWh is € 33.590. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Nissan Leaf 30 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Nissan Leaf 30 kWh is 80 kW (109 pk). Het maximale koppel is 254 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 144 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Nissan Leaf 30 kWh heeft een capaciteit van 30 kWh. Daarvan is 28 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 170 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 120 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 255 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 1 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 3.3 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 10 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 6.6 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 14 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CHAdeMO aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 47 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 45 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 115 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Nissan Leaf 30 kWh is ongeveer 16.5 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.3 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Nissan Leaf 30 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Nissan
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Leaf op de officiële site van Nissan.